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無鈷路上加速狂奔!韓國三大廠全面推進高鎳電池研發

發布日期:2020-9-15      瀏覽量:1297
在“無鈷”的路上,韓國電池廠已加速狂奔——

據韓媒最新報道援引業內人士透露,SK Innovation目前正與韓國陰極材料制造商EcoPro BM一起致力于在今年年底前開發新型NCM電池。

據悉,新電池鎳含量為88%,較現有的NCM811電池提高8%,可將電動汽車續航里程提高到500km-600km;鈷含量為6%,較現有的NCM811電池降低4%,節省了電池制造成本。為保持電池在高鎳低鈷狀態下的的穩定性,SK Innovation公司在EcoPro BM的“濃度梯度陰極材料”技術中加入了分離器。

這是SK Innovation于本月初宣布成功商業化全球首個鎳含量為90%的NCM9½½電池后,對“無鈷”電池發起的又一次沖擊。

而對于眾多韓國電池大廠來說,對“無鈷”的野望早已展露。剛剛首次奪得上半年全球動力電池裝機量之王的LG化學,同樣在本月月初被爆其與通用汽車合作的NCMA電池研發量產計劃有望提前至明年,正計劃為通用汽車預計明年上市的兩款電動車配備NCMA電池。

根據此前LG化學透露的電池規格,該NCMA電池鎳含量高達90%,鈷含量只有5%,有望將電動車續航里程提升至600km。而據ETnews最新報道,LG化學位于清州市和益山市的工廠目前已進行到NCMA陰極材料開發的最后階段。

同樣對“無鈷”野心勃勃的還有三星SDI,韓媒報道稱,該公司計劃明年完成鎳含量為88%的NCA電池的開發。NCA電池采用鋁代替錳,鈷含量低且更加穩定,被認為是電動汽車最安全的電池。三星SDI正計劃增加其NCA電池對寶馬等跨國汽車制造商的供應。

“在電動電池完全不用鈷之前,還有很多工作要做,”韓國漢陽大學材料科學與工程學院Seon Yang-guk教授說!耙虼,電池制造商將尋求逐步降低其產品中的鈷含量!

中金公司分析師曾韜7月31日報告認為,整體來看,全球范圍內高鎳鋰電應用依舊是主流。綜合電池安全性、成本、技術實力下,隨著高鎳應用滲透率的提升,認為頭部鋰電企業的競爭優勢將進一步強化。

上述報告同時指出,下一代正極有循環壽命,安全性能等問題需要解決。一方面正極材料的合成難度較普通正極大幅提升,需要采用離子摻雜、正極包覆等工藝進行改性,另一方面負極、電解液方面也需要配合研發專用產品。由此認為有先進研發能力伴隨鋰電龍頭實現產品協同的材料企業,將獲得更強的客戶粘性與先進產品的先發優勢。

值得一提的是,據全球動力電池市場調研機構SNE Research發布2020年上半年全球動力電池裝機量數據,LG化學、三星SDI、SK Innovation合計裝機量為14.8GWh,較去年同期的7.7GWh增長接近一倍,合計市占率提高至34.5%。

其中LG化學上半年裝機量為10.5GWh,相比區間同期增長約82.8%,超過寧德時代,首次奪得全球動力電池裝機量TOP1。三星SDI與SK Innovation則分別以2.6GWh及1.7GWh位居裝機量第四名及第六名。

來源:科創板日報
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